• pozioma konstrukcja tandemowa
• wymuszone chłodzenie/smarowanie w celu wyregulowania oleju przekładniowego
• precyzyjna przekładnia śrubowa wykonana z materiału 20CrMoTi.
• Całkowicie zanurzony układ chłodzenia/emulsji zapewniający długą żywotność
• Konstrukcja uszczelnienia mechanicznego (składa się z miski zrzutowej wody, pierścienia zlewowego oleju i dławika labiryntowego) zapewniającego oddzielenie emulsji ciągnącej od oleju przekładniowego.